前段时间发帖和大家探讨了一下现阶段的新能源车，各种观点众说纷纭，其实这本没有绝对的对错，各抒己见挺好的，交流沟通图一乐，有购车需求的朋友也许还能从中了解到一些东西进而避坑。 虽然我开过的新能源车很多，但真正属于我的还是这辆极氪001，我是首批用户，提车接近半年，712km单电机，平时在车友群里没少和车友互通有无，真实车主的评价应该更直接更真实吧，话不多说，各个方面，我细细道来：一、外观内饰 猎装车的设计、5m长、2m车，最新的极氪（领克）家族设计语言，这车外观上绝对算不上丑，我认为是非常帅的； 内饰用料做工是同价位的天花板，40w一下没有哪个车可以超越，这个很直观，大家多对比一下就能感受到。 但是装配工艺还有待提竿娆可能我是第一批车的原因，有一些接缝处处理的并不十分完美，倒是问题不大，现在基本不在意了。二、动力C控 双电机的动力不用担心，3.8s的加速如果还不能满意的话，可能以后只能去买超跑了； 单电机动力够用，市区高速都没问题，但肯定达不到给力澎湃的程度，约等于加速6s左右的自吸车的水平吧，毕竟电车的响应极快，加速同样的燃油车在起步阶段是比不过的； C控很不错，底盘扎实，接近5系水平（我有一辆开了6年的上代5系），但细节上和宝马有差距，比A6强得多，比XT6强得多，其他同尺寸的车我没 多次开过就没法对比了；总体上说，这车底盘C控是亮点，据说是路特斯给调的，确实超越了领克和沃尔沃； 需要注意的是，这车特意把动力响应调节成了油车的感觉，哪怕是3.8s的加速，起步也是有个逐步加速的过程，不像特斯拉那种瞬间动力爆发。优点是不晕车，对乘客友好，缺点是缺少了那一瞬间的爆发，不够上头，这点就因人而异了。三、车机智能驾驶 现在版本是2.0.1，基本功能只能说能用，略卡，造车新势力中最差的车机，最差的智能驾驶，最差的体验，不接受反驳。如果买极氪，千万别在车机和智能驾驶方面抱有任何期望，至少暂时，完全不好用。四、充电续航 以下单电机是我自己的用车感受，双电机是综合同省车友们的实际用车。 续航部分总体上说：市区开，单双电机区别不大，单电机略省电；高速开单电机省电，双电机后期动力十足。 单电机冬季：市区开，保守400没问题，高速的话460也差不多。因为市区平均时速慢，开空调会浪费大量的电，而且不会一天开完，静置也会有电量丢失，所以总体看高速反而续航多； 单电机春季：我这现在20度，市区国道开600续航不是问题，高速的话至少550以上是可以的。 送的充电桩7kw，实际6.5kw功率。强烈建议自己换成11kw的桩。送的安装线应对三相电足够了，安装的时候自己和师傅沟通，同时埋进去两根线就可以应对三相电了。 外面快充我试过国网60kw和120kw，60kw桩能达到40kw的功率，120kw最快能达到80kw功率，冲到80%以后速度明显下降。五、服务售后 这个还是值得表扬的，尤其是免费拖车服务很棒，因为发生事故，即使对方全责，保险也是不管拖车费用的。因为全车质保，小毛病都会直接更换配件，现在问题是很多配件厂家都没货，所以要等，我的后视镜摄像头镜片无故开裂，厂家给免费更换后视镜，但是暂时没配件，我等一个多月了……六、车型选择 一定一定要买you版，也就是双电机100度电池的版本，性能和续航的最优搭配； 其次选我这款712单电机，至少续航有保障； We86双电机版本，南方或者北方夏天没问题，北方的冬季续航实在是一言难尽，如果不打算出远门可以选； 但是，极氪001是一台不适合市区开的车，它的身材和C控，最适合的环境是国道和高速，尤其适合长途巡航，所以续航要着重考虑。七、闲聊 1、极氪这个品牌其实还是摆脱不了传统车企的诟病，和其他新势力造车在智能化的打造上差距很大，但是又有传统车企的优点，在机械本质上非常优秀； 2、吉利的浩瀚平台现如今在国内是头把交椅，暂时无可撼动，甚至应对bba都不虚，这点感兴趣的可以去搜搜； 3、极氪如果可以用上华为的鸿蒙车机，50w以下就没对手了。但是，极氪是绝对不会用的，像极了当年头铁的诺基亚，其实能理解，不用华为，自己搞步履维艰，用了华为这辈子就只能依托于他人了，他想自我创新，但软件上的差距，有时候比硬件更难超越； 4、新能源车发展到现在，智能驾驶和三电技术的重要性已经不输于机械素质的重要性了，这也是很多传统车企最不想看的局面，他们有平台有技术，但日后未必不会称为华为/苹果的代工厂； 5、没买电车的朋友其实不用着急，就目前看，涨价是必然，但是技术升级也是必然，所以总体不亏，但是一定要买新款，买新车型。那些上市一两年以上没经历过大改款，配置没有大升级还没降价的电动车，别碰。…………………………………………………………………………………………………… 周末无聊，码码字，也没什么别的想法，就是觉得在贤者模式的时候，跟lsp们一起聊聊兴趣爱好，分享下自己的见解，也挺开心的，感谢吧友们填满了我的硬盘，无以为报，只能贡献这些见解了。